Başkent Ankara trafik hususunda Türkiye'deki birçok ilden daha iyi durumdadır. Araç sayısı bakımından İstanbul'da bulunan 2 milyon 123 bin 210 araçtan sonra Ankara 952 bin 398 araçla ikinci sırada olmasına rağmen belirli saatler dışında trafik sıkışıklığı Ankara için söz konusu değildir. Araç yoğunluğu ve trafik konusunda Büyükşehir Belediyesinin en çarpıcı faaliyeti alt geçitler olarak karşımıza çıkmaktadır.  Her ne kadar son yıllarda yapılan alt geçitler sürücüleri hız yapmaya teşvik eder bir görüntü arz etse de şehir içi trafiğini rahatlattığı da göz ardı edilemez bir gerçektir.

Ankara trafiğinin en önemli sorunlarından biri de trafik levhalarının yetersizliği ve  çok  noktada  bulunmayışıdır. Büyükşehir Belediyesi sınırları içerisinde trafik levhalarının temini , tesisi ve işleyişinin sağlanması Büyükşehir Belediyesi'nin görevleri arasında sayılmıştır.

Trafik Kanununa göre çıkarılan Trafik İşaretleri hakkındaki yönetmelikte;

“Madde 7 - Trafik işaretlerinin bakım-onarım ve işletilmeleri dahil temin ve tesisine, yolun yapım ve bakımından sorumlu olan kuruluşlar görevli ve yetkilidir.

Madde 16 - Belediye trafik hizmet birimlerinin görev, yetki ve sorumlulukları aşağıda gösterilmiştir.

Yapım ve bakımından sorumlu olduğu karayollarında;

c) Trafiği düzenleme amacı ile,

1) Trafik işaret levhaları,

2) Işıklı ve sesli trafik işaretleri,

3) Yer işaretlemeleri, temin ve tesis etmek, bunların devamlılığını ve işlerliğini sağlamak,

d) Trafiğin akışını kolaylaştırma, gereksiz durma ve duraklamaları önleme bakımından, trafik akımı programları ile toplu taşıma araçlarının kalkış varış ve ara durakları için zaman tarifeli programlar yapmak ve uygulamaya koymak,

e) Karayolları yapısı üzerinde ve kenarında yapılan çalışmalarda Karayolları Trafik Kanununun 16 ncı maddesi ve bu maddesine göre çıkarılan Yönetmelik hükümleri uyarınca trafik düzen ve güvenliği için gereken tedbirleri almak, aldırmak ve çalışmaları denetlemek”

Büyükşehir Belediyesi Kanunu'nda ise,

“Madde 7 - f) Büyükşehir ulaşım ana plânını yapmak veya yaptırmak ve uygulamak; ulaşım ve toplu taşıma hizmetlerini plânlamak ve koordinasyonu sağlamak; … kanunların belediyelere verdiği trafik düzenlemesinin gerektirdiği bütün işleri yürütmek.

g) Büyükşehir belediyesinin yetki alanındaki meydan, bulvar, cadde ve ana yolları yapmak, yaptırmak, bakım ve onarımını sağlamak, ..
büyükşehir belediyesinin görevidir”.

Yukarıdaki yönetmelik ve kanun hükümleri trafik işaretlerinin Büyükşehir sınırları içerisinde Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılması gerektiğini belirlemektedir.

Büyükşehir Belediyesi haricinde Ankara'da mevcut bulunan Ankara Trafik Vakfı da bu amaçla kurulmuş diğer bir kurumdur. Bu vakfın başkanı Ankara Valisi, II. Başkanı da Vali Yardımcısıdır. Vakfın kuruluş amacı  vakıf senedinde yazdığı üzere Ankara'da trafik düzeninin daha iyi sağlanmasıdır.
 Büyükşehir Belediyesi ve Ankara Trafik Vakfı gibi kurumların konunun muhatabı olmasına rağmen trafik levha sisteminin Ankara için sağlıklı işlememesi de şoförlerin ortak sorunu olmayı sürdürmektedir. Ankara'da hali hazırda gideceği yeri ve yolu detaylı bir şekilde bilmeyen kişinin navigasyon kullanmıyorsa eğer trafikte araç kullanması pek mümkün değildir. Çünkü bir çok ildeki başarılı uygulamanın aksine Ankara'da trafik levhaları yetersizdir. Bir ilçeden diğer bir ilçeye ya da semte giderken levhalara bakarak gitmeye kalktığınız vakit bir çok yol ayrımında olması gereken levha silsilesinin koptuğuna şahit olursunuz. Ya da şanslıysanız dönmeniz gereken yol ayrımının hemen yanında küçük bir işaret levhası görürsünüz ancak onu da gördüğünüzde vakit genellikle çok geç olmuştur ve akan trafikte artık o yöne dönmeniz mümkün değildir. Halbuki olması gereken yol ayrımından önce, mesafesi mevzuatta düzenlendiği şekilde, yol ayrımını belirtir ikaz levhalarının olması, şoförlerin ayrıma gelmeden ikaz levhaları doğrultusunda şeridini belirlemeleridir.

Şu halde trafik işaretlerinin yetersizliği  ulaşım süresini uzatan bir unsur olmakla birlikte araçların trafikte kalma süresinin artması neticesinde trafik yoğunluğunu da artıran bir unsurdur. Bunun yanında, araçların trafikte olması gerekenden daha fazla süre kalmaları daha fazla akaryakıt tüketimi ve daha fazla kaza riski demektir. Tüm bu sakıncaların toplamı da kaynak israfı sonucunu doğurmaktadır.

Bu itibarla konu ile ilgili kurumların bu hususta  acilen çözüm üretmeleri ve uygulamaya koymaları vatandaşların menfaati icabıdır.

Metin SERT